飞机本来就一个方便人们出行的交通工具，但是看完世界最危险机场之后，这种观点就瞬间会被改变，这不是方便，而是惊吓与恐怖。那么你知道世界十大危险机场是那十个吗？今天度哥小编就来给你一一介绍一下，保证你看完了之后不会在想到这里座飞机。

十、中国香港启德机场

危险程度：3颗星

危险因素：机场坐落于市中心、周围全是楼房、空间狭小

使用时间：1925年—1998年（目前已停用）

中国香港启德机场是世界上最为危险机场之一，还曾经是全试求最繁忙的国际性的超大机场，每年的货运量和客运量排在全球机场中的第一和第三位。这么大的机场，为什么会被称为世界十大危险机场呢？我们在继续往下看。

中国香港启德机场为什么被称之为世界上最危险机场呢？那是这个机场是一个视觉着陆机场，飞行员需要定位地面的某处来作为参照物，着陆时会直接穿过市区的建筑，看着非常的惊险啊！这是挑战人的视觉效应啊！在运营期间也是出现过多达14起的事故，所以被列为了世界十大危险机场之一。

九、美国圣地亚哥林德伯格机场

危险程度：3颗星

危险因素：每天550架飞机起飞降落

使用事件：1928年

美国圣地亚哥林德伯格机场也算是世界最危险机场了，该机场的是启用于1928年，并平均每天都会有550架飞机在这里起飞降落，这是什么概念？相当于每一小时就会有22量飞机起飞降落，简直是太夸张了，机场的跑道也是非常的短，对飞行员也是一个巨大的挑战。

在1978年的时候该机场就发生一起两几相撞的事故，导致144人死亡。这么频繁的飞机，怎么会可能不出事故呢？空中的交通通道非常小，就会容易发生事故。所以世界上最危险机场中绝对也有它一名。

八、葡萄牙马德拉丰沙尔机场

危险程度：3颗半

危险因素：地形复杂、超强风

使用时间：1964年

葡萄牙马德拉丰沙尔机场是建在山里面的一个机场，就连它的跑道都是从半山中凿出的，并且还伸向了海洋之中。这里的有山有海，海风强劲，风向也是多变，并且还有非常的多鸟时而出现，有着非常高的安全隐患在其中，这都还不算什么，它机场的跑道仅仅只有1千500米长，实在是太短了一点。被称为世界最危险机场根本不为过。

1977年的时候，一架载有164名乘客和机组人员在降落的时候滑出了跑道，最后导致机上的131人遇难，后来才将跑道延伸到了2700米，但是长度保证了，跑道就必须延伸到海中了。

七、美国伊沟韦尔郡机场

危险程度：3颗半

危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔

使用时间：1947年

韦尔郡机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。

飞进韦尔郡机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。

六、法国高雪维尔机场

危险程度：3颗半

危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上

启用时间：1961年

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。

这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

五、英属直布罗陀机场

危险程度：4颗星

危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路

使用时间：二战期间

直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。

直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。

四、圣马丁岛朱莉安娜公主机场

危险程度：4颗星

危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场

使用时间：1944年

圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。

降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。

三、法属圣巴特岛圣巴特机场

危险程度：4颗半

危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米

使用时间：1945年

该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂。

飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多少飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。

二、洪都拉斯特岗汀机场

危险程度：4颗半

危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖

使用时间：1934年

特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。

1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架中美洲航空A320从20米高处跌落，导致机上3人和地面上 2人死亡。

一、尼泊尔卢卡拉机场

危险程度：5颗星

危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低

使用时间：1964年

卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。位于悬崖边缘的卢卡拉机场没有任何雷达或导航设备，下降高度9200英尺(约合2804米)。飞行员只能从驾驶座所观察到的情形做出判断。机场内只有一个降落跑道，其宽约20米，长约460米，还不及国际机场标准长度5500米的1/10。因而，卢卡拉机场也是世界上最为陡峭的机场之一。

过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞机在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。